+7 (499) 653-60-72 Доб. 817Москва и область +7 (800) 500-27-29 Доб. 419Федеральный номер

Простой вагона под выгрузкой

ЗАДАТЬ ВОПРОС

Простой вагона под выгрузкой

Во время дефицита вагонного парка операторы ужесточают штрафы для грузоотправителей и грузополучателей за сверхнормативную задержку подвижного состава на путях необщего пользования, хотя еще 2 года назад были вынуждены, наоборот, отказываться от этих штрафов для удобства клиентов. Сейчас аккуратные операторы создают службы претензий и выставляют все штрафы виновным. Однако если ввести автоматическое начисление штрафов в пользу РЖД, то могут пострадать клиенты. Отношение к штрафным санкциям за излишнее нахождение под процедурами погрузки-выгрузки у участников перевозочного процесса весьма различно и зависит от времени и экономической ситуации. Все параметры взимания средств регулируются договором, в том числе и бесплатное технологическое время, когда подвижной состав должен быть обработан. Однако в период профицита парка на сети операторы, как правило, соглашаются не брать плату за сверхнормативный простой, поскольку часто бывает так, что им просто некуда отправить данный вагон под погрузку, а отстой на магистральных путях РЖД платный.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Ответственность за неправильное использование подвижного состава. Размер штрафа за сверхнормативный простой вагонов зависит от их вида и продолжительности простоя ст.

Вагоны оценят в простое

Похоже, регуляторы поняли, наконец, в чём главная проблема организации грузовых железнодорожных перевозок. Это грузовладельцы.

То есть клиенты. Именно они, в силу своей недисциплинированности, ставят под угрозу наступление счастливого завтра и омрачают полусчастливое сегодня. А значит, им необходимо придумать новые правовые нормы, согласно которым повышение ставок на перевозки покажется меньшим злом в сравнении с тем, что они будут испытывать при погрузке-выгрузке.

Подробности содержатся в документе, подписанном заместителем министра транспорта Аланом Лушниковым. В ведомстве предложили пересмотреть существующую практику, при которой штрафы для отправителей и получателей грузов идут в пользу РЖД.

Авторы инициативы предлагают провести рокировку монополии с операторами. То есть, чтобы пенни за задержку получали последние. Некоторые операторы не сильно усердствовали в желании возвратить свой подвижной состав из-под выгрузки. Данный тезис привёл опрошенных редакцией vgudok. Более того, до недавних пор некоторые операторы за счёт штрафных санкций за передержки компенсировали низкий уровень ставок, выправляя общую экономику перевозок.

Впрочем, в период профицита, особенно после ужесточения платежей за простой вагонов на путях общего пользования, некоторые операторы не сильно усердствовали в желании возвратить свой подвижной состав из-под выгрузки. На сети РЖД нет бедных собственников подвижного состава и обнаглевших грузовладельцев. Это бизнес. Где-то позиция поставщика услуг сильнее.

Где-то — потребителя этих услуг. Существуют отношения двух хозяйствующих субъектов, закреплённые в соответствующем гражданском договоре. Либо одна из сторон соглашается с выполнением его положений в рамках своей рыночной стратегии , либо не соглашается.

Опять же, в случае нарушения обязательств либо принимает решение подать в суд на контрагента, либо принимает решение не делать этого. Как, например, по некоторым данным, ФГК ачинает активно пытаться выбить из клиентов какие-то платежи за просрочки полугодовой давности. В любом случае, это двусторонние отношения. При чём здесь органы власти? Куда их девать? Это подводит нас к другому существенному моменту. А именно: причинам задержек выхода вагонов на пути необщего пользования.

Здесь тоже никаких особенных секретов нет. И это ещё полбеды, поскольку недогруз увеличивался нарастающим итогом. Схожие истории известны и с обратной стороны, когда неофициально и это очень важно в контексте проблемы грузоотправителям сотрудники РЖД советовали не подавать заявки или не отрабатывать уже поданные в адрес конкретных станций.

Чаще всего — портов и погранпереходов. Да, такое тоже случается. Когда, например, вместо подачи трёх групп по 20 вагонов в адрес получателя заадресовываются две группы по 30 единиц. В итоге это сложности с переборкой и формированием отправок, дополнительная грузовая работа, но главное в нашем случае — задержки с отправкой уже погруженных вагонов.

Тут палка о двух концах. С одной стороны, некоторые грузополучатели жалуются, что на их пути приходят негодные вагоны, которые потом само же РЖД и бракует. С другой стороны, грузоотправители не могут понять, почему так суровы бывают приёмщики.

И зачастую заставляют выскрести буквально последние сто-двести килограмм из кузова. Он снова вернётся под щебень, на тот же карьер, но, говорят, по Уставу так положено. Но если жить по правилам, то уж везде, но не получается. Его коллега из Северо-Западного региона сетует, что зачастую из Мурманска приходят вагоны, в которых остаётся до трети ранее перевозимого груза.

А это уже задержки на путях грузооправителя, на которые также очень осерчал Минтранс в последнее время. В этой связи уместно напомнить об ещё одной новелле, озвученной в СМИ. Сюжет может приобрести неожиданное, впрочем, совершенно ожидаемое развитие. Если цена просрочки объявлена столь высокой, то платить её должны все. Почему только потребители услуг? Если уж повышать исполнительскую дисциплину, то для всех участников рынка.

В таком случае, ещё неизвестно, кто кому будет должен. И сколько. Монополия приучила нас, что день-неделя в плюс или в минус не считается чем-то криминальным. Свои люди, работать долго, сочтёмся. Но если Минтранс взвинчивает ставки, да ещё хочет придать им форму государственного вердикта, то любой из случаев нарушения нормативных сроков нужно документировать.

Хотя бы по той причине, чтобы его не задокументировал твой контрагент. Шутка ли — сотни тысяч на кону. А теперь попробуем перемножить миллионы вагоноотправок на 30 дней в месяце. Не будем даже пытаться проследить мыслью дальнейший сценарий развития. С кассационными и апелляционными жалобами, возражениями, объяснениями, выяснениями, что вагоны не были поставлены вовремя, потому что не прибыли вовремя, а это было связано с тем, что они и пришли с опозданием по причине срыва других сроков.

Просто условных сто тысяч актов и прочих бумаг. Каждый день. И дальнейшие разбирательства. Нас тоже. Конечно, никто не призывает к потаканию безалаберности. Всё должно быть чётко и понятно. Но только вот именно всё. Пока прогноз редакции: тема сама собой завянет до нового года. Хотя не хотелось бы. Пусть неудачно, не вовремя и не в той форме, но Минтранс задел-таки одну из главных проблем железной дороги.

Перейти к основному содержанию. Связь с президентом и континенты в огне. Обзор ЧП на железных дорогах России и мира. Покупатели играют в молчанку.

Оговоркой по сервису. Алё, милиция? Говорит обокраденный Шпак! Лента Реформа Эксперты Тарифные войны Расследования. Прейскурант Постановление Тарифный коридор. Плохому танцору… Штрафы за задержки при погрузке-выгрузке вагонов лягут на грузоотправителей Опубликовано 14 ноября Поделиться: Яндекс. Сгущение подачи порожняка Да, такое тоже случается. Негодность в коммерческом или техническом отношении Тут палка о двух концах. Безусловно, на каком-то условном девятом-десятом месте стоят и грузовладельцы.

Прогноз редакции: тема сама собой завянет до нового года. Сергей Ветров. Стратегия Персонажи.

Штраф за простой вагонов

Это решение принято в продолжение скандала вокруг недозавоза и невывоза грузов из-за дефицита вагонов, в частности, отгрузки зерна мукомольным предприятиям Петербурга см. По итогам совещания по этому вопросу 20 октября в Минтрансе уже было решено мобилизовать сотрудников Россельхознадзора, выдающих разрешения на перевозку зерна, на работу в выходные см. Штраф, по мнению Минтранса, должен быть в десять раз больше зафиксированного Уставом железнодорожного транспорта 0,2 МРОТ за час простоя на каждый вагон. Соответственно, в параметрах года сутки простоя обойдутся в ,4 тыс. Учитывая, что стоимость полувагона составляет 2,2 млн руб.

Простой вагона под выгрузкой

Простой до 15 минут в расчет не принимается, простой 15 минут и более принимается за полный час. При сверхнормативном простое цистерн, а также цементовозов, транспортеров, бункерных полувагонов, минераловозов и других специализированных вагонов кроме рефрижераторных размер штрафа увеличивается в два раза, а при сверхнормативном простое рефрижераторных вагонов - в три раза. За задержку свыше установленных сроков под погрузкой, выгрузкой части вагонов рефрижераторного поезда или рефрижераторной секции штраф за сверхнормативный простой взыскивается как за вагоны, задержанные под погрузкой, выгрузкой, так и за вагоны поезда или секции, простаивающие в ожидании окончания грузовых операций. За сверхнормативный простой вагонов на железнодорожной станции из-за неподачи их под выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, с грузополучателя либо стороны, которая должна принимать эти вагоны, взыскивается штраф в размерах, указанных в настоящей статье. При сверхнормативном простое на путях железных дорог вагонов, принадлежащих грузоотправителям, грузополучателям или арендованных ими, в ожидании подачи под погрузку, выгрузку по причинам, зависящим от грузополучателя, грузоотправителя, железной дорогой взыскивается штраф в размере 50 процентов размеров штрафов, установленных настоящей статьей.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: РВМ-180 Техника для загрузки - разгрузки вагонов

Федеральный закон "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" далее - Устав регулирует отношения, возникающие между перевозчиками, пассажирами, грузоотправителями отправителями , грузополучателями получателями , владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, другими физическими и юридическими лицами при пользовании услугами железнодорожного транспорта общего пользования далее - железнодорожный транспорт и железнодорожного транспорта необщего пользования, и устанавливает их права, обязанности и ответственность. Настоящий Устав определяет основные условия организации и осуществления перевозок пассажиров, грузов, багажа, грузобагажа, порожних грузовых вагонов, оказания услуг по использованию инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования и иных связанных с перевозками услуг. Действие настоящего Устава распространяется также на перевозки грузов, грузобагажа, погрузка и выгрузка которых осуществляются в местах общего и необщего пользования, включая железнодорожные пути необщего пользования, а также на строящихся железнодорожных линиях, примыкающих к железнодорожным путям общего пользования.

Перейти к содержимому.

Сиденко 23 марта года N ЦЧУ Настоящая инструкция определяет порядок учета простоя времени нахождения грузовых вагонов на станциях с целью отражения объема работы с транзитными поездами и работу с местными вагонами, а также выполнение установленных норм простоя. Учет простоя вагонов на станциях ведется отдельно по: широкой колее мм ; западно-европейской колее мм ; сахалинской колее мм ; узкой колее мм и менее. Единицей учета при определении простоя вагонов на станциях является физический вагон.

Простой вагонов: какими док-ми подтверждается?

Минтранс России подготовил изменения в Устав железнодорожного транспорта, направленные на сокращение простоя вагонов. Регулятор предлагает штрафовать грузоотправителей, грузополучателей и владельцев инфраструктуры за сверхнормативную задержку вагонов в пользу операторов. Проект акта размещён на портале нормативных документов, прошёл антикоррупционную экспертизу и передан на рассмотрение в правительство. Прежняя редакция Устава позволяла взимать штрафы только в пользу перевозчика — РЖД, теперь их могут получать и операторы.

Похоже, регуляторы поняли, наконец, в чём главная проблема организации грузовых железнодорожных перевозок. Это грузовладельцы.

Штраф «по-джентльменски» (РЖД-Партнер)

Текущая версия Вашего браузера не поддерживается. Энциклопедия спорных ситуаций по НДС 3. Включаются ли в налоговую базу по НДС суммы санкций штрафы, пени , полученные поставщиком перевозчиком от покупателя за простой транспортных средств, оборудования, вагонов пп. Энциклопедия спорных ситуаций по налогу на прибыль Суд указал, что суммы за простой вагонов, задержку вагонов под выгрузкой не являются штрафами, пенями или иными санкциями. Поэтому налогоплательщик правомерно отнес указанные затраты на расходы, уменьшающие базу, облагаемую налогом на прибыль, как материальные расходы. Федеральный закон от За задержку вагонов в случаях, предусмотренных статьями 47 и 99 настоящего Устава, с грузоотправителя, грузополучателя перевозчиком за каждый час простоя каждого вагона взыскивается штраф в размере 0,2 размера минимального размера оплаты труда.

Теперь знаю, как учесть все нюансы и оформить документы без ошибок Обратились сюда, чтобы написали нам иск в суд по вопросам с границами нашего участка. Вопрос был по восстановлению рабочего стажа и начислению пенсии. Проконсультировали, как поступить, что учесть и сколько это стоит. Обслуживание очень понравилось: качественно, четко и лаконично. Всё юридически грамотно, каждый по своей сфере все разъяснил. Впечатление осталось приятное Обращалась в эту фирму с вопросом о наложении границ земельного участка.

Была на консультации, в ходе которой мне действительно профессионально ответили на вопросы, продемонстрировав глубокое знание предмета.

А сверхнормативный простой начинается после 36 часов (это максимальный срок) с момента постановки вагонов под выгрузку если.

Преобладающая часть посылок поступила из Германии, США и Италии. В Минздраве назвали самые распространённые виды рака в России Наивысший процент смертности в прошлом году зафиксирован при раке поджелудочной железы. Министерство здравоохранения России составило список наиболее часто диагностируемых онкологических заболеваний.

Но будет ли он реально работать. Как живется пенсионерам-переселенцам в Черновцах Почем бесплатный сыр. Телефон горячей линии: (Киевстар) 067-67-67-850 По вопросам перерегистрации предпринимательской деятельности переселенцам.

Телефон горячей линии: (Киевстар) 067-67-67-850 По вопросам перерегистрации предпринимательской деятельности переселенцам звоните на горячую линию с 11.

Закон о Witwe Rente на них не распростроняетсяответе кто прав. С чего надо начинать.

Краснодар Задать вопрос юристу в Краснодаре 24 - Красноярский край, г. Красноярск Задать вопрос юристу в Красноярске 26 - Ставропольский край, г.

Консультация является бесплатной, потому что мы берем деньги только за результат. Результатом может быть разрешенная в досудебном порядке проблема клиента или выигранный судебный спор.

Мы объясняем клиенту как решить проблему, и дальше клиент сам решает, поручить решение проблемы нашим юристам или попробовать решить ее самостоятельно. Квалифицированная юридическая помощь даёт очень .

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Бизнес план вагоны, полувагоны, цистерны, жд (железнодорожные) перевозки. Лизинг вагонов
Комментарии 6
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Эмиль

    Нужно попробовать все

  2. stigetarpay

    Теперь стало всё ясно, большое спасибо за помощь в этом вопросе.

  3. Инесса

    Так се!

  4. Харитон

    Супер. Спасибо, так давно искал этот материал. Ну просто респектище автору. Никогда не забуду теперь

  5. zeinemadsu

    как скачать помогите

  6. graninmon

    Об этом не может быть и речи.